賽車方向盤,千匹馬力,2.1秒破百,特斯拉這次還能成功嗎

里昂 2022/11/11 檢舉 我要評論

現如今,在新能源車的快速發展下,這個全新品類才算是走入了尋常百姓家。如果倒退到幾年前,那時候的新能源車則更像是有錢人們嘗鮮的「玩具」。說到這,你應該知道我在說哪款車。沒錯,代表車型就是特斯拉。

2014年,特斯拉首款車型Model S在國內市場橫空出世,并以高達七八十萬的起售價震驚眾人。在很多吃瓜群眾看來,前期掛著「藍牌」的Model S車主,更像是「韭菜」。但如今,看著特斯拉國產后開掛般的銷量,我們不得不承認,它成功了。

當然,特斯拉也從來沒放棄過對于高端車型的追逐。這不,在本次2022進博會上,特斯拉Model S Plaid來了。這款車最早發布是在2021年,但這一次才算是真正意義上的亮相。從命名,我們就能看出它和Model S的關系。那麼它們之間有什麼聯系?又有什麼區別?

外觀方面,Model S Plaid其實和Model S區別非常小,如果你對Model S本身就不太熟悉的話,或許你很難看得出它新在哪里。依然是那套非常簡潔的設計和漂亮的車身流線。也不得不佩服特斯拉的設計師,這套8年前的設計放在現在看毫不過時。

不過作為高性能版的Plaid版,新車對前后包圍有了一定調整,不僅更漂亮風阻系數也更低了。此外,熏黑的隱藏式門把手、槍灰色的輪轂、熏黑的尾燈以及隨處可見的黑化套件,的確更與時俱進了。

如果你看完外觀后覺得Model S Plaid沒什麼新意,那我勸你千萬別著急,因為打開車門你會發現,它似乎只是和Model S外觀相近。內飾,則完全像是另一台車。嵌入式的全液晶儀表、懸浮式的大尺寸中控屏,配上各種碳纖維飾板,的確更符合當下審美。但最夸張的,還是這個Yoke方向盤,不僅造型上打破常規,功能方面也絲毫不少。不過,具體手感如何還要等實車交付后才可得知。

其次值得一說的就是這塊17寸的大屏,據說它能實現左右調整角度,而且擁有2200x1300的分辨率。特斯拉官方表示,這套系統的車載游戲可以達到主機級別,因為其處理器可實現每秒10萬億次浮點運算能力。這一次,無論是軟件、硬件還是功能性,它都完全超越了當年的Model S。

動力方面,如上文所述,Model S Plaid算是高性能版,所以它搭載了三電機驅動系統,最大馬力1020匹,零百加速時間僅為2.1秒。盡管性能如此強大,它仍能有672公里的CLTC續航。要知道,8年前的Model S P85版本,最大馬力才416匹,百公里加速也需要4.4秒才能完成。毫無疑問,對比8年前的自己,眼前的Model S Plaid擁有了飛躍式的提升,變得更加無懈可擊。不過,考慮到強敵環伺的市場環境和彎道超車的國產造車新勢力,Model S Plaid除了產品力,似乎還要在價格上拿出些誠意。

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