全景天幕或是新能源車最「雞肋」配置,從提車到現在你開過幾次?

里昂 2022/11/12 檢舉 我要評論

全景天幕,一個猶如十年前全景天窗一樣流行的配置,相比全景天窗它的視野更寬廣,視覺效果更好,對于提升整車的顏值和車內采光起到了很大的作用,然而就是這樣一個全景天幕,卻成為了新能源時代最大的「騙局」,是一個由特斯拉發起的騙局。

全景天幕誕生的時代比較久遠,早在90年代就有許多車企給自己的車型配備了全景天幕,比如我們熟知的法系品牌雪鐵龍畢加索就配備了全景天幕,雖然當年不是主流配置但是也是深受許多高端車型以及MPV車型的喜愛。

但是當年人們可能更喜歡敞篷車以及可開合天窗的原因,全景天幕并沒普及開來,小天窗反而成為了人們的剛需,當年買車是不是高配的一大特點就是看你的車有沒有天窗,幾乎當年所有車型的高配版都有天窗,甚至連QQ、F0這樣的廉價小車都要配一個手動天窗。

但是隨著配置更迭,以及全景天窗的出現,不可開啟的全景天幕以及小天窗似乎就成為了低檔次配置,慢慢淡出了視野,成為了被淘汰的配置,而全景天窗在或內至少火了10年的時間,從當年的豪車高配才有的頂級配置,到后來成為了國產車型的標配,這也是代表了天窗在國內的發展史。

然而在國內市場雖然人們很喜歡全景天窗這個配置,人們卻很少打開它,大多數人直到賣車,天窗也沒有打開幾次,成為了一個雞肋的擺設,不過隨著特斯拉的崛起以及造車新勢力的發展,由特斯拉重新引入人們眼球的全景天幕似乎成為了新能源時代的標配,超大的可視面積再加上不錯的顏值,讓眾多造車新勢力把全景天幕當做賣點當做亮點。

然而全景天幕的弊端也展現了出來,和以往的天窗、全景天窗以及之前的傳統全景天幕相比,特斯拉引領風潮的全景天幕是不配遮光簾的,而這樣帶來的弊端在夏天顯而易見,雖然各大車企宣傳能隔絕99%的紫外線,但是熱量的傳導靠的是可見光和紅外線波段,雖然你曬不黑,但是依舊很熱。

有很多新能源車主包括大量的特斯拉車主紛紛表示,夏天開車即便空調開到16度手腳冰涼,但是頭頂依然燙得發熱,好像全景天幕不是天幕而是一個電熱毯,夏天真的把人曬到懷疑人生,很多消費者被迫打傘坐車,戴草帽開車,貼隔熱膜、自己裝手動遮陽簾等措施,然而就是這樣一個配置為什麼各大車企紛紛跟進呢?

其實原有很簡單,全景天幕是降成本拓空間的產物,因為特斯拉有嚴格的成本控制體系,再加上他們對市場調研后發現人們對于全景天窗的喜愛只是喜愛采光面積和通透性,并不是要打開通風或迎接大自然,于是就決定就不配備可開啟的全景天窗,并且省去遮陽簾,這樣不僅可以擴大天幕面積提升顏值還能有效的降低成本,畢竟可開啟的全景天窗成本要比天幕貴好幾倍。

而且不配備遮陽簾可以提升面積進一步提升空間表現,因為天幕可以盡量擴大一些,不必給遮陽簾留下滑軌等空間,這樣可以提升頭部空間,因為對于電動車來說頭部空間比較寶貴,因為相比傳統車型來說它的地板下方有大尺寸電池組,如果想保證車內空間又保證離地間隙以及正常的車聲高度,只有偷空間一個辦法,于是各大廠商紛紛取經特斯拉,都把全景天幕作為自家新能源車型的標準配置。

總結:全景天幕是新能源時代最雞肋的一個配置,也是對于消費者的「欺詐」,利用顏值欺騙消費者,其實就是為了降低成本提升車內空間的妥協產物罷了,希望各大車企能正視這個問題,把真正的便利和方便帶給消費者,希望裝備全景天幕的同時能配備遮陽簾,這樣就可以避免夏天被暴曬的問題。(文/優視汽車 昊陽)

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。

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