馬自達終于向現實妥協,面面俱到的CX-50就是最好的例子

說起馬自達品牌在國內的境遇,應該算是既有很強的話題性,又沒有太強的存在感。之所以說很有話題性,是因為馬自達品牌始終都算得上是車圈的一股清流,不盲從、不妥協,堅持按照自己認為好的理念造車。而這樣獨特「調性」的后果,正如大家所見,銷量自然比不上那些八面玲瓏的車企。所以久而久之,馬自達品牌在國內市場的存在感就變得愈發薄弱。

但是,正如不斷成長、成熟的我們一般,馬自達品牌似乎也在不斷總結著市場的規律和消費者的需求。終于,在12月15日,南北合并后的馬自達品牌終在國內于開啟了大動作,全新車型CX-50將正式引入銷售,并在2023年正式上市。而在看過全新CX-50之后,筆者發現,馬自達這一次終于選擇向現實妥協了。

在聊這款車之前,我們不妨先關注一下這款車的背景。作為一款標準的全球化車型,其實馬自達CX-50在2021年就正式在北美上市了。為何彼時的馬自達品牌沒有第一時間選擇把CX-50引入國內?筆者認為這是馬自達品牌思考的重點。當時的國內SUV市場,雖然同樣火熱,但是卻更偏向于城市化。也就是在今年開始,「戶外」這股風才算是真正吹透了國內汽車市場。諸多硬派SUV和皮卡車型的異軍突起,讓馬自達品牌看到了機會和市場,于是這款精致里帶著野性的CX-50,才得以機會與國內消費者見面。

而從具體的產品層面,我們其實也能看出CX-50的面面俱到。首先在設計上,在強調精致野性的CX-50在外觀方面投其所好的選擇了國內消費者喜愛的戶外風。在保留馬自達品牌經典設計元素的同時,設計師將力量感最大限度的應用在CX-50身上。寬大的車身輪廓、粗壯的進氣格柵搭配上黑化的側翼以及黑色的輪眉,處處都是年輕人喜愛的風格。比起很多海外版車型引入國內后畫蛇添足的改動,CX-50的原汁原味無疑進一步凸顯了長安馬自達對國內用戶心聲的傾聽。

而且,CX-50「妥協」不局限于外觀設計,還體現在空間方面。眾所周知,此前的馬自達車型向來不重視車輛的空間表現,尤其是后排。而這一次,長安馬自達卻主動選擇了優化國產CX-50的后排空間以及腳部空間。尺寸方面,CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm,軸距為2815mm。這一次面對同級競品,馬自達車型在尺寸方面再也不是短板了。

不僅如此,此次CX-50還做到了比同級別車型更全面的一點,那就是戶外輕越野屬性。雖然同樣是城市型SUV,但是CX-50不僅有更方便的戶外拓展設計,還有著越級的離地間隙。這也讓CX-50有了更全面的使用場景。

而在內飾層面,馬自達雖然在設計方面堅持了一貫的風格,保留了小且實用的中控屏、極簡風格的中控設計。但是卻在車內儲物空間方面進行了優化,而且還加入了國內馬自達車主們期盼已久的全景天窗。

通過CX-50的這些細節方面,我們不難看出長安馬自達已經為國內市場做出了不少「妥協」。而這個「妥協」之所以加上了引號,在筆者看來,這些都是好的信號。雖然目前客觀而言,馬自達品牌在國內仍不算頂流,但自這款面面俱到的CX-50開始,一切似乎都在往好的方向發展。

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