同樣走低價路線,為什麼哪吒V月銷過萬,零跑T03越混越差?

里昂 2022/11/16 檢舉 我要評論

如今的新能源車與燃油車的對局,還真有點當年諾基亞和智能機的意思。雖然暫時有很多相關問題還不算完善,但新能源車已經有逐漸鋪開的勢頭。不少理性的消費者,會選擇先購入一輛價格較低的新能源車「嘗鮮」,比如六七萬級的哪吒V和零跑T03,就是很多人的選擇。

雖然嚴格劃分二者不屬于同一品類,但相近的價位讓這兩款車被很多消費者購車時進行比較。所謂有對比就有傷害。同樣是走低價純電動小車路線的零跑T03和哪吒V,卻在銷量上出現了不小的差距。按道理說,這二者都不是全新的車型,為什麼會忽然出現差異?我們先從銷量來分析。

根據10月份乘聯會公布的銷量排行榜來看,月銷量在萬台左右的新能源小車并不算少,拋開登頂的五菱宏光MINI EV不談,像長安Lumin、奇瑞小螞蟻、哪吒V等車型都表現不俗。就拿哪吒V來說,10月銷量就達到了11721輛。反觀零跑T03,10月銷量卻僅為3564輛。直觀來看,二者的差距實在不小。

在仔細查閱了零跑T03近段時間的銷量后,可以看出,零跑T03的銷量的確是在10月出現了大幅下滑。根據數據顯示,9月份零跑T03單月銷量為6080輛,8月單月銷量為6248輛。而10月份的大幅下跌, 也直接影響到了零跑汽車的銷量總和。T03作為零跑汽車的支柱車型,當月「啞火」后,零跑汽車的全品牌10月交付量僅為7026輛。對此,零跑汽車也第一時間對外聲明:銷量下滑的主要原因是浙江金華當地的疫情影響了車型交付。

不過,在筆者一番深入了解后,卻發現事情并不像零跑汽車說的那麼簡單。首先是外部影響,拋開疫情的原因不談,9月底零跑汽車登陸港股大幅失利后,對品牌及市場的影響是必然存在的。其次,零跑T03本身也存在或多或少的問題。首先是定價層面,早在8月1日,零跑汽車層官宣對零跑T03進行價格調整,全新漲幅5000元以上。如果按照指導價,以前7.39萬的低配瑪瑙版,如今需要7.95萬。當然,這還沒算上老款的優惠幅度。有車主直接表示:「以前落地才6萬5左右,現在落地要9萬,有這錢我還買T03?」。

當然,除了價格越來越不「實在」,品控也是零跑被人詬病的一大原因。根據某媒體報道,溫州的車主趙先生在今年7月份購買的T03特別版,提車后11天就顯示電池故障報警,車輛無法正常行駛。隨后,4S店在處理多次后,車輛始終修不好。終于在8月7日4S店告知趙先生車輛故障已消除。可當4S店送還車輛途中,這輛T03再次出現同類故障。無奈,趙先生只得選擇繼續維修。這也就意味著,這輛零跑T03的「健康」只維持了11天。而此類的事件,其實還有很多。

當然,舉這個例子并不是說車企絕不能出現質量問題。而是像零跑汽車這樣,一邊忽視品控問題,一邊快速漲價收割消費者的行為,實在不是長久之計。況且,如今的市場環境,消費者都不傻,10月突降的銷量已經給出了答案。而最關鍵的是,作為零跑汽車現階段的支柱車型,如果T03也倒下了,零跑汽車的未來還能走多遠,恐怕是個未知數。

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