廣汽本田型格e:HEV上市,16.39萬起貴不貴?看完再下定論

對于很多喜歡運動轎車的年輕消費者來說,廣汽本田型格一直都是個不錯的選擇。前些日子,筆者的一位發小就在買車時層層篩選,最終確定了型格。就在準備訂車時銷售卻告訴他,如果預算充足可以等等型格的e:HEV混動版。最終,考慮到混動版更低的油耗、更好的駕駛感受,我這位發小還是決定等型格e:HEV上市后再做決定。

12月16日,廣汽本田正式上市了型格e:HEV,新車共計推出三款車型,售價區間為16.39萬-18.69萬。對比燃油版型格最為熱銷的240TURBO豪華版(指導價15.29萬),型格e:HEV最入門的銳·科技版(16.39萬)貴出了1萬多元。那麼,貴出這部分差價,到底值不值?先別急著下定論,看完也許你會有不同的看法。

首先是更上一層的動力體驗,雖然240TURBO的燃油版型格對于很多人來說已經算是動力充沛了,但如果你有更極致的追求,型格e:HEV必然是最好的選擇。在動力方面,搭載第四代i-MMD混動系統的型格e:HEV,擁有最大功率135kW的高功率電機,可以實現315牛·米的最大扭矩,在動力性能上甚至可以達到曾經3.0 V6的性能水平。

其次,在性能強勁的同時,型格e:HEV還有著極低的能耗。第四代i-MMD混動系統大家應該都很熟悉了。其搭載的2.0L缸內直噴發動機集成超高壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術,實現了41%的超高熱效率,搭配上型格e:HEV出色的空氣動力學,其WLTC綜合工況油耗為4.39L/100km。說出來你可能不信,型格e:HEV一箱油甚至能實現上千公里續航。

而且作為混動車型,型格e:HEV還有一處提升是本田車主們最喜聞樂見的,那就NVH。此前的本田車型,噪音一直是很多人最不滿意的點。而在混動車型上這個問題得以優化,型格e:HEV不僅加入了更多隔音材料,工程師還對發動機曲軸、平衡器進行了靜音優化,加上型格e:HEV本身支持純電模式,靜謐性提升非常明顯。

當然,除了機械素質上的明顯提升,在設計層面上型格e:HEV也彰顯了它的獨特身份。車頭導流口、后視鏡的銀色裝飾,配上專屬的天澈藍配色,以及車內專屬的按鍵式換擋,處處體現著不同。而豪華配置方面,12揚聲器的BOSE音響系統、ANC主動降噪、ASC主動聲浪功能、卡片鑰匙等配置,都進一步提升了整車檔次。雖然定位于A級車,但型格e:HEV帶給你的享受卻足以向B級車看齊。

而且在筆者看來最值回票價的,就是型格e:HEV全系標配的Honda SENSING安全超感系統。這套系統熟悉本田的朋友都知道,這絕對是一套「壓箱底」級的輔助駕駛配置,像常見的ACC主動巡航。主動剎車、車道保持輔助等功能一應俱全。讓你在享受極致駕控的同時,安全方面也滴水不漏。

總的來說,如果像文章開頭所述,低配的型格e:HEV混動版車型單看價格的確不低。但是在1萬多元的差價下,你可以得到更先進的第四代i-MMD混動系統,也就意味著其油耗、性能、NVH方面都有著更上一層樓的表現。加上專屬的設計和全系標配的Honda SENSING系統,區區1萬多元的差價,值不值似乎已經顯而易見了。

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