靜態評測起亞第五代Sportage獅鉑拓界:名字雖繞口,但有可能好賣

今年的汽車市場,內卷十分嚴重。這大家都能看得出來。尤其是合資品牌們,曾經可以「躺著賺錢」的時代更是一去不返。如今,不僅要顧及同級之間的相互競爭,還要上防豪華品牌下探、下壓自主品牌上升。日子過得,真的不容易。

而在這之中,韓系車相對而言,過得最難熬。自主品牌的飛速進步加上國內新能源的異軍突起,一再擠壓韓系車的生存空間。不過反觀全球市場,卻又是另一番景象。今年上半年,現代汽車集團憑借著329.9萬輛的銷量,一舉進入全球車企銷量前三,僅次于豐田與大眾。

如此看來,中國市場的不如意,或許并非產品原因,也許只是策略問題。對此,起亞品牌的高管也表示未來將會盡快停產10萬以下的產品,尋求高質量發展。正如即將在成都車展上亮相的起亞第五代Sportage獅鉑拓界,便是在這一策略下誕生的王牌產品。

近日,筆者也有幸在成都車展前近距離的接觸到了這台起亞第五代Sportage獅鉑拓界,雖然只是靜態體驗,但通過此次體驗,或許就能夠看出它未來的市場表現,究竟幾何?

首先來說說這個名字,可能很多不太熟悉韓系車的朋友看到這個名字下意識會覺得繞口。其實獅鉑拓界,正式根據其英文名「Sportage」音譯來的。而Sportage,其實就是很多人非常熟悉的獅跑。這次之所以命名為獅鉑拓界,正是因為有意通過與國際命名一致來實現全球化戰略。關于它的歷史,不再過多贅述了。你只需要記得,Sportage是誕生于1993年的車型,如今已經是它的第五代產品了。

眼前這台起亞第五代Sportage獅鉑拓界,的確非常值得聊聊,因為它不僅有著繞口的名字,也有著相當復雜的設計。用官方的話來說,它采用的是最新的「Opposites United(對立統一)」家族式設計理念。不過,我還是更愿意用白話和大家去講。眼前的起亞第五代Sportage獅鉑拓界,和海外的第五代Sportage車型外觀幾乎保持一致,而且還是高配的X-line版本。而設計細節上,起亞經典的虎嘯式中網尺寸變得更大,并且與兩側回旋標LED日間行車燈完美融入,配上引擎蓋上的全新LOGO,看上去的確挺有設計感的。

而側面,作為全新車型,你也完全看不出它和以往車型有任何關聯。相比于車頭的復雜設計,新車的側面則相對簡約不少,一條腰線從前翼子板一直貫穿到后門,加上從前向后愈發上揚的車窗線條,整體很流暢。搭配上全新樣式的輪轂,的確很漂亮。

尾部設計,相對來說就很韓系了。不規則的尾燈組設計,看似是貫穿式設計,其實并不是。這麼做的主要原因也許是為了拉寬車尾的視覺寬度。下方、「回旋鏢式」的后護板與車頭的日間行車燈完美呼應。哦對了,忘了交代它的尺寸,這台獅鉑拓界的長寬高分別為4670/1865/1660mm,軸距為2755mm。在這個級別里,也算是不錯的水準。尤其是軸距,參數相當可觀。

整體來說,這台起亞第五代Sportage獅鉑拓界算得上符合我的審美,但你們覺得是否滿意呢?看完內飾再說也不遲。打開車門你會發現,它和海外版也幾乎完全一致。三幅式方向盤、雙12.3英寸大連屏、旋鈕式換擋等設計元素,雖然現在當下看來并不顯得太超前,但至少也算是跟上了時代的腳步。

至于配置層面,作為韓系車的它,自然不需要擔心。你能想象到的流行配置,在這台起亞第五代Sportage獅鉑拓界身上幾乎都能看到。不過,鑒于它還沒有正式上市。所以,關于它的配置分布信息我們暫時不得而知。

結語:通過一番簡單的靜態體驗后,能夠感受到這台起亞第五代Sportage獅鉑拓界的誠意,海外版統一的高配外觀設計、出色的車內空間表現、更具質感的內飾以及豐富的車內配置都讓它挑不出什麼毛病。當然,車雖然是好車,可品牌上的弱勢我們依然不能忽視。所以,未來這台起亞第五代Sportage獅鉑拓界如果定價能夠比日系三劍客略低一些,配置給高一些,也許它真的能成助力品牌成功翻身。

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