試駕全新天籟:重走商務路線,雅閣凱美瑞請小心

里昂 2022/11/23 檢舉 我要評論

近期,筆者參加了全新天籟的試駕會。不過在說全新天籟的體驗感受之前,我還是想講講我和「天籟」之間的故事。

第一次和這個名字產生交集,大概是七八年前。那時候,我父親從朋友手中換來了一台第五代天籟公爵。當時的天籟公爵,可以說重新定義了我對高檔轎車的認知。VQ系列的6缸發動機、全車大面積的木質飾板、超大的后排空間等元素,都讓它看起來足夠商務和精致。

時隔數年,如今的天籟,已經衍生到了第七代產品。而伴隨著用戶群體的不斷年輕化,第七代天籟也順應趨勢變得年輕、運動。順應趨勢這本沒錯,只不過在個別對老天籟有情懷的用戶心中,天籟要走的路線,也許并非如此。因為它生來,仿佛就該是高檔的、精致的。

而東風日產,似乎也意識到了這一點。所以,在此次七代天籟的改款之際,東風日產的研發團隊對其定位似乎進行了重新的思考。最終的思考結果是,讓天籟重走商務路線,與此同時,東風日產內部也將這款本該屬于七代改款車型的全新天籟,定義為了「準八代」。那麼,全新天籟真的做到了「改款」如「換代」嗎?

首先,外觀的變化值得一說。作為嚴格意義上的七代產品,全新天籟的外觀輪廓并沒有太大調整,但變化明顯的地方主要在于幾個點。首先是前臉,用官方話術說它采用了全新的V-Motion設計語言。

事實上,在我看來,雖然它依然用了「V」字型倒梯形中網,但整個中網內部卻風格大變,精致的鍍鉻條不僅拉伸了車頭的視覺寬度,還讓其風格由現款的運動,改為了精致、商務。燈組部分,也新增了更具辨識度的LED日間行車燈帶,并配有流水轉向燈功能。搭配上前杠下方的鍍鉻條,老款天籟公爵的感覺,回來了。

側面,整體變化不大,但19寸的拋光多幅輪轂,無疑再一次展示了它精致、商務的定調。而尾部,此前被網友吐槽的露宿尾燈組,也改為了全LED尾燈,點亮效果非常漂亮。搭配上位移至LOGO下方的ALTIMA字標和方形鍍鉻排氣孔,高級感真的是提升了一大截。

對于全新天籟的外觀,我個人的審美要給大大的好評!對于國內B級車的消費群體來說, 適度年輕、整體商務的思路目前來看的確是對的。而此次中期改款的全新天籟,也算是趕上了這班車。這套外觀,可以說是既有創新,又有傳承。

而此次天籟的轉型之路。不止于外觀。內飾為了迎合人們對高端車型的審美喜好,新增了一套視覺效果更豪華的棕色內飾。同時,新增了側翼刺繡、各種縫線,質感上比現款也更好。

不過,豪華卻不意味著守舊。在智能化方面,全新天籟還換上了12.3英寸中控大屏、64色智能交互氛圍燈、無線充電。尤其是這塊大屏,無論是畫面顯示的細膩程度、使用流暢程度、功能豐富程度都比現款的車機系統跨越了幾個檔次。不敢說超過了自主品牌,但絕對可以平分秋色。

至于乘坐舒適性方面,東風日產自然不會忘了「大沙發」屬性,整個座艙內的所有席位都可以說舒適度拉滿。而除了柔軟的填充物和更好的人機工程學設計,在硬件配置上全新天籟也把舒適度提升到了天花板級別。主駕駛新增4向電動腰托、前排正副駕駛的座椅通風、加熱、按摩。就連按摩的手法、力度都能在車機里進行調節。至于實際體驗,我只能說四個字:親測好用!

乘坐全新天籟的整體感受,我想這段話足夠讓你感同身受:在傍晚的山路上,坐在全新天籟副駕駛「大沙發」中,打開三擋座椅通風和座椅按摩,聽著從BOSE高保真9揚聲器音響系統里傳來的美妙音樂。欣賞著伴隨律動而變化的多色氛圍燈,看著灑向山谷的夕陽余暉,一切自在、愜意。

動力方面,全新天籟搭載的正是獲得沃德全球十佳發動機的VC-Turbo超變擎,371牛·米的同級最強扭矩,179kW的最大功率,讓全新天籟擁有出眾的6秒級的百公里加速成績。在連綿的山路中,如此充沛的動力帶來的是酣暢淋漓的駕駛感受。

當然,下山后如果你想舒舒服服的抵達目的地,你可以打開它的ProPILOT超智駕,作為有著L2級的智能駕駛輔助系統,這套系統可以通過高精度單目攝像頭、毫米波雷達等7大控制系統,讓全新天籟幫你最大化減輕駕駛負擔。精準的識別、柔和的剎車、流暢的轉向、主動的規避動作,都讓它帶給人一種難以言說的可靠感。

結語:用全新天籟產品研發團隊的話說,在打造這款「準八代」全新天籟時,它們并沒有把目標設定為同級別的某款車型。而是將全新天籟的標準,拉升至更高一級別的車型進行對比。誠然,眼前這台天籟也許并不能與C級中大型轎車車直面競爭。但在這樣的思路下,全新天籟的綜合產品力的確已經超出了同級水準。如此一款外觀、內飾、質感、功能、科技含量全面提升的全新天籟,稱之為「準八代」,似乎并不為過。隔壁的雅閣凱美瑞,可要小心咯。

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