10月轎車有看點,軒逸滿血復活,凱美瑞稱霸合資B級車

里昂 2022/11/11 檢舉 我要評論

「金九銀十」已過,也就意味著每年車市銷量最高的時期結束,而對于廠家和4S店來說,能不能完成下半年的任務,成敗也就在此一舉。不過,根據官方公布的銷量數據來看,10月份的銷量還算是不錯的,國內狹義乘用車市場零售銷量達到184.2萬輛,同比增長7.5%。

在這之中,轎車市場堪稱車市的「半壁江山」,接下來就讓我們一起來看看,在10月份的轎車市場里,誰人歡喜誰人憂?

首先來看排在前三位的車型,分別是五菱宏光MINI EV、日產軒逸和大眾新朗逸。相比上個月,前三位的車型其實有些區別,雖然冠軍位置都毫無懸念的還是五菱宏光MINI EV,但第二名由比亞迪秦換為了日產軒逸。10月份的日產軒逸,算得上滿血復活,一口氣銷量突破了4萬輛大關,比起第一名的五菱宏光MINI EV差距不足千輛。

而排在第三位的新朗逸,從數據來看,比起9月其實略有下滑,但是因為比亞迪秦的「讓位」,才順勢排在了第三位。關于比亞迪秦系列的銷量下滑,筆者推測應該是與供不應求的銷量和受限制的產能有關,否則以比亞迪現在的勢頭,你懂得。

雖然沒能進入前三,但比亞迪家族的戰斗能力依然不可小覷。秦、漢、海豚三款車直接包攬了整個轎車榜單的第四、第五和第六位,尤其是比亞迪漢,在車輛單價并不低的情況下,能實現月銷量超過3萬輛,已經是其他中國品牌可望不可即的成就。

至于大家傳統認知下應該排名比較靠前的合資轎車,則并沒有太出色的表現。比如豐田的卡羅拉、新寶來、雷凌、速騰等車型,除了卡羅拉外月銷量均未破2萬輛。通過這批經典家轎的月銷量來對比比亞迪家族的秦、海豚等車型,其實也足以看出中國品牌目前在國內消費者心中的認可度之高,合資神話正在破滅。

在前15位中,不僅涉及到A級車,還包括了部分B級車。在合資B級車這一細分市場,10月的王當之無愧要數豐田凱美瑞,以單月22471輛的成績不僅超越了諸多同級競品,甚至比自家的A級車賣得還好。要知道,上個月凱美瑞的銷量可是排在雅閣和帕薩特之后的,而這個月雅閣則以17734輛的銷量數據排在其后,帕薩特則以16523輛的月銷量位居合資B級車第三位。至于其他車型,由于銷量原因均未入圍。

結語:通過10月轎車銷量排行榜我們不難看出,中國品牌的強勢期已然到來,只要有好產品,不怕消費者不支持。而曾經可以躺著賺錢的合資車,如今也一定感受到了來自中國品牌的壓力。未來,這出戲也許會越來越好看。

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