姍姍來遲的新Q5,成不了一汽奧迪的救世主

「一步跟不上,步步跟不上」,這句話用在奧迪Q5身上再合適不過。

眼看著全新一代奔馳GLC早已完成了國產車型的申報工作,寶馬X3也在中期改款后逐漸發力,而一旁的奧迪Q5近日才曝光了新款車型的海外測試諜照。注意,這還是海外車型。據說,海外版的新Q5最快也是在2023年發布、2024年上市。這也就意味著,新車離國內消費者還有相當遠的距離。

在如今這個風云突變的汽車市場,留給燃油車的時間本就不多,動作如此遲緩的奧迪Q5,未來的市場前景如何,恐怕很難說。換句話說,彼時的市場還能否給奧迪Q5留下一席之地?新Q5又能否在未來成為一汽奧迪的救世主車型?恐怕不容樂觀。

之所以筆者會有如此判斷,不僅是源于新Q5相比競品慢好幾拍的導入節奏,更是基于海外版新Q5的產品力判斷。

從測試圖片我們可以看出,新款Q5對比現款將變得更加低矮,同時車頭部分的經典「大嘴式」中網也將徹底成為過去式。取而代之的是類似于奧迪Q6相仿的進氣格柵,兩側寬度與大燈相接,但中網高度明顯下調。與此同時,大燈的造型也比現款更秀氣,至于好不好看我們暫時不做評價。

車身側面,也無疑再次印證了新Q5將會更趨于城市化的設計方向,側面看起來SUV的霸氣、粗獷氣質已經完全消失,黑色輪圈的應用讓其變得更加運動。而尾部,由于偽裝嚴密我們暫時看不出太多有效信息。總而言之,新Q5的確用上了全新的設計。不過,相比于不太清晰的外觀,新Q5的內飾信息更值得我們關注。

眾所周知,目前國內奧迪Q5L產品力落后的一大問題就在于內飾設計太過老舊。如今,新Q5雖然用上了全新的內飾,但國內消費者心心念念的「三塊大屏」卻并未出現。取而代之的是一塊超大的懸浮屏,加上獨立的方形液晶儀表和全新造型的四幅方向盤。客觀評價,這套內飾的確是新的,但在設計層面卻并未帶來任何超出人們預期的突破,別說與換代后的GLC相比,就是對比如今很多中高端的中國品牌車型都略遜一籌。也難怪有網友看完后直言道:這是豪華品牌里最沒有豪華感的內飾。

而「不夠豪華」這個問題,實際上已經成為了奧迪品牌首要的問題。就拿國內市場來說,奧迪Q5L的生存環境就非常能說明問題。也許有人會說:奧迪Q5L的銷量并不差,何來的困境?實事求是的說,奧迪Q5L如今的銷量的確不俗。根據銷量數據顯示,11月奧迪Q5L單月銷量為10717輛,順利的排在了寶馬X3和奔馳GLC之上。

但我們不能只看熱鬧不看門道,為了達成這樣的銷量,你知道一汽奧迪付出了什麼樣的代價?就拿Q5L的主銷車型40時尚動感型來舉例,目前國內最夸張的行情裸車已經進入32萬以內了。而同級別的X3、GLC裸車價全部在35萬左右。看似站在了銷量頂端,但這種打碎了牙往肚子里咽的感受,也許此刻只有一汽奧迪自己最清楚。

而更新換代對于一款車型來說,猶如重新站在新起跑線。以目前一汽奧迪在國內豪華車市場的處境和Q5L的現狀,我們不妨試想一下,這樣的新Q5進入國內后,面對實力強勁的奔馳GLC和寶馬X3,該如何自居?而它又是否能成為一汽奧迪的救命稻草?答案也許很快就會揭曉。

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