空間夠大,油耗夠低,周末短途自駕,重點看這4款車

前段時間,一位發小給筆者發來私信,想買一台空間夠大、油耗夠低,適合周末帶著家人短途自駕的SUV車型。

思來想去,由于純電SUV車型存在續航焦慮的緣故,所以我們更推薦他購買混動SUV車型,好比下面這4款。即便是沒有電的情況下也能當成燃油車來開,并且饋電油耗也不高。

雙擎漢蘭達

豐田雙擎混動屬于HEV油電混范疇,由于沒有外接充電口,所以無法上綠牌。但相比普通的燃油車型來說,雙擎2.5L+E-CVT的動力總成要省油很多。

筆者前段時間剛長測了一番雙擎漢蘭達,日常上下班通勤的話百公里油耗只有5.2L,考慮到漢蘭達接近5米的車長、2米85的軸距,這麼一個大塊頭居然有這麼低的油耗,確實蠻難得的。

關于漢蘭達的空間,想必就不用筆者在這里過多強調了,這麼說吧,帶上一家老小,每個人都有舒舒服服的空間和位置,并且漢蘭達的前排儲物空間相當豐富,基本上家庭用到的水杯等物品都能輕松放置。

對了,或許很多人會吐槽漢蘭達的越野能力,其實中高配雙擎車型配了電動四驅,應付一些非鋪裝路面完全無壓力。而即便你買了中低配的漢蘭達,其實去山里跑一跑也一點事兒沒有。

星越L雷神Hi·X

和豐田雙擎混動一樣,吉利的雷神混動也屬于油電混動范疇,不用外接充電就能實現媲美小型車的油耗。

但從技術結構來看,用一些科班人士的話說,貌似雷神混動的結構要更為復雜一些,因為它采用了一種三擋DHT結構,內置了一個3擋速比可調的混動專用變速箱。這樣結構的好處是動力隨叫隨到,可以發動機在并聯驅動時,可以在三種擋位下工作,進一步提高燃油經濟性。

對于很多消費者來說,或許看到上面這段話會犯迷糊,其實只需要看一下星越L雷神Hi·X的實際數據就行了。

對于這款車,筆者也試駕過,上下班正常通勤的話,百公里油耗在5.4L左右。不過相比雙擎漢蘭達,它的高速加速能力更強,或許這和上面說到的三擋DHT結構有關。

在空間上,雖然星越L雷神Hi·X是5座SUV,儲物空間也沒漢蘭達那麼變態,但如果你正好是一家五口,那坐在星越L雷神Hi·X的前后排無疑都很寬敞。

更值得一提的是星越L雷神Hi·X的車內用料,比如說座椅居然用的是皮+Alcantara材質,摸上去很有高級豪華車的感覺,這是漢蘭達身上所沒有的。

比亞迪唐DM-i

比亞迪超級混動的實力,不用筆者在這里過多地強調了吧?滿油滿電的情況下輕輕松松綜合續航飆到1200km+,即便是饋電情況下的百公里油耗也只有4.2L。

注意,這并不是官方的數據,而是無數車主以及媒體實測出來的數據,并且是全天候全路段沒有刻意犧牲舒適度的情況下做到的。也正是基于這樣的技術實力,才讓比亞迪當下的車型火得一塌糊涂。

這款唐DM-i無疑繼承了我們上面說到的一系列優點,更值得一提的是,相比雙擎漢蘭達和星越L雷神Hi·X無法上綠牌,唐DM-i屬于PHEV的范疇,可以上綠牌,免去了不少城市限行的煩惱。

另外在空間上,實話實話論7座SUV的話沒有漢蘭達那麼寬敞,但唐DM-i的車長畢竟做到了4米9,軸距為2米82,整體上應付一家老小的代步出行還是沒什麼壓力的。

所以整體來看,唐DM-i是一款相當均衡的車型,它的方方面面都不差,就像一個沒啥缺點的大眾情人一樣。如果你追求穩,選擇它肯定沒錯。

摩卡DHT-PHEV

相比上面三款車型,摩卡DHT-PHEV的產品力可謂不遑多讓。前段時間魏牌CEO和華為余承東的互懟,更是讓這款摩卡DHT-PHEV成為公眾關注的焦點。

長城檸檬DHT混動技術或許很多人比較陌生,其實從技術復雜程度以及效率這兩個層面來看,它要比過時的增程混動好很多,因為其發動機能直接驅動車輛,可以在電動機效率較低、發動機效率更高的工況下,讓發動機直接參與驅動。

比如說中低速場景主要由電動機驅動、發動機主要負責高速場景的情況。巧的是筆者前段時間試駕了同為長城檸檬DHT混動技術的拿鐵DHT-PHEV,日常上下班通勤的情況下百公里油耗也就是5.6L,說實話還是蠻省的。

值得注意的是摩卡DHT-PHEV的內部豪華感和科技感,確實是營造的十分到位,用一些朋友的話說,擋住車標說它是一款50萬級別的豪華SUV,都不為過。

【結語】以上便是4款適合周末短途自駕的SUV車型,值得大家重點關注。當然,如果你認為有別的更好的車型值得推薦,也歡迎在文末留言互動。

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