豐田下場造電動車后,你才會發現,不少新勢力都在漫天要價

里昂 2022/11/23 檢舉 我要評論

目前,新能源汽車對于汽車市場和消費者來說,都不算新鮮事物了。經歷了幾年時間的發展,如今的新能源行業也愈發成熟,無論是產品技術、車型豐富程度,都實現了多點開花。因此,也有越來越多消費者愿意去選擇一台新能源車。不過,你是否發現一個問題,如今的新能源車,似乎越賣越貴?

當然,我說的越賣越貴不是產品因某些因素后期出現一定的漲價,而是起初對產品的定價越來越高。如果讓你想出幾款親民、便宜的新能源車,估計你也只能叫得出五菱宏光MINI EV的名字了。剩下的主流車型,似乎價格區間都在二三十萬,甚至像理想、蔚來等造車新勢力出品的車型動輒要價四五十萬元,這到底是為什麼?

除了個別廠商對自己的品牌定位的「迷之自信」,最大的原因在于成本。電機、電控、芯片等零部件,很多廠商都是采用外采的形式。當核心技術掌握在別人手里時,原材料漲價,車價自然水漲船高。也許廠商也同樣有苦難言,但對于消費者來說,認為其漫天要價也不無道理,尤其是在一些傳統大廠下場造電動車后,這種對比尤為明顯。

就拿豐田來說,此前豐田對于新能源一直不太感冒,但真到大勢所趨之時,豐田依然選擇了出手。眼前這台廣汽豐田bZ4X,就是豐田的力作。從定價上,我們就能看出傳統大廠的實力所在。作為一款純電動中型SUV,其入門車型價格僅為19.98萬元,頂配也不足30萬元,這個價格遠比很多同級車型更低。

當然,低價并不意味著低質,作為廣汽豐田的力作,新車是基于e-TNGA平台打造,并且提供兩驅版和四驅版可選擇。并且分為400km、615km、560km和500km四個版本,為消費者提供了非常豐富的選擇。最為關鍵的是,如果你追求長續航,這台廣汽豐田bZ4X最入門級的長續航Elit版售價僅需22.98萬,這個價位、這個級別,你還能找到第二個續航600km+的車型嗎?

其次,是廣汽豐田bZ4X的智能化表現。很多人認為,新勢力的車機更好用、功能更豐富,而傳統車企的車機則更像是擺設。老實說,此前尤其是合資車企,車機方面確實做的一般。但在消費者的需求生變后,以廣汽豐田bZ4X為代表的車型也在主動求變。以這台車為例,語音控制系統、手機遠程解鎖、海量APP,帶來的便利性的確已經達到了新能源車的主流水準。

相比之下,在駕駛方面的科技含量才是廣汽豐田bZ4X的亮點,全新的TSS 3.0智行安全系統為你的駕駛安全保駕護航,其中DRCC可以做到更高階的自適應巡航,在多攝像頭、毫米波雷達的加持下,可以做到反應更快、操作更穩。加上PDA主動駕駛輔助、EDSS緊急駕駛停止系統、RSA道路交通標識識別和BSM并線盲點監測系統,開上它,你幾乎毫不費神,這倒也符合了豐田一貫的「實用主義」。

至于設計方面,筆者認為沒必要過多贅述,因為自廣汽豐田bZ4X誕生以來,其超前的外觀設計與精致的內飾做工用料一直都備受好評,所以這自然會成為大多數人眼中的加分項。當然,即便你不喜歡電動車,或者不看好廣汽豐田bZ4X,至少它的誕生足以證明一個事實:中高端的新能源車,本該與燃油車價相差無幾。

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