法系車的希望:23個月連續增長,神龍團隊做對了什麼?

里昂 2022/11/19 檢舉 我要評論

前不久的巴黎車展上,Stellantis集團CEO唐唯實還在喊話要「放棄」神龍汽車。

然而,11月的第一天,神龍汽車再傳捷報,狠狠地打了唐唯實的臉。

數據顯示,10月神龍汽車銷售14589輛,同比增長45%,刷新了2022年單月銷量的最高記錄,更為重要的是神龍已經實現連續23個月同比正增長。

如果說這個數字還不夠震撼,不妨再來看看數字背后的大環境。

這兩年整個汽車行業經歷了缺芯、疫情、原材料成本上漲的種種困難,以及伴隨新能源轉型過程中的自主品牌崛起,德系、日系等合資品牌紛紛遭受沖擊。

在這樣的大背景之下,作為法系車目前在國內的唯一「獨苗」,神龍汽車2021年提前完成10萬輛的銷量目標,2022年10月16日神龍銷量突破100600輛,已經超過2021全年。乘聯會數據顯示,今年截止目前在所有細分國別市場中,法系車是唯一保持了正向增長的合資車系。

取得如此的成績實屬不易,雖然眼下的神龍汽車距離巔峰時期尚且遙遠,但在「元+」計劃實施兩年后,神龍人終于用行動詮釋了什麼叫做「置死地而后生」。

煥然一新的「精氣神」

兩年前的神龍汽車是什麼樣的?

法系品牌銷量跌入谷底,在市場中的口碑和影響力幾近崩盤,全國400多家經銷商中有100多家在排隊退網,減員、賣地、停工、賣廠等一系列操作讓公司內部人心渙散。即使是在2020年10月的時候發布了旨在拯救神龍的「元+」計劃,業內恐怕也沒多少人相信神龍還能起死回生。

但就是這樣一家已經被公眾認定是「危重病人」的企業,在總經理陳彬的帶領之下,用兩年時間走出了「ICU」。

東風標致新408以及東風雪鐵龍凡爾賽C5X兩款產品為神龍汽車帶來了新氣象,也代表了神龍汽車和法系品牌對中國市場的重新認知。兩款車型推出后,不僅話題熱度持續不減,銷量也直線攀升。

東風標致408憑借10萬級的定價和豐富的配置,被譽為「家轎卷王」,東風雪鐵龍凡爾賽C5 X憑借入門即豪華的配置和舒適定價,成為神龍近幾年投放最成功的產品。2022年,神龍又先后推出了天逸BEYOND、新5008等順應中國消費者需求的新車型。

而在網絡渠道上,今年神龍旗下東風雪鐵龍、東風標致在國內新增網點24家。對利潤的嗅覺更加靈敏的經銷商們,信心正在恢復。

「狼性」團隊

神龍面貌煥然一新的背后,是一只有「狼性、血性、韌性」的團隊。

2020年9月,東風集團將「70后」高管陳彬從東風汽車股份有限公司調至神龍汽車,擔任執行副總經理。隨后,陳彬出任神龍汽車公司總經理,同時神龍汽車取消中外股東各派一名高管搭檔的人事安排,陳彬獨掌神龍汽車管理大權。這在當時被認為是神龍汽車的「最后一搏」。

在陳彬的帶領之下,整個神龍團隊向死而生,背水一戰,從領導干部自身做起,身先士卒,提振士氣和信心;不提口號,帶頭務實工作,狠抓作風問題。陳彬就任這兩年來,自部長以下,多達30位領導干部因業績不達標而被調整職務,不管是中方,還是法方,一視同仁。

疫情期間,為了戰高產,保交付,襄樊工廠和成都工廠員工全員集結封閉生產;為了助力營銷,技術部的工程師們從幕后走到台前,開始玩起了抖音短視訊;在企劃、生產、服務等各個環節,領導干部都紛紛帶頭站在一線……這些事例在神龍汽車內部舉不勝舉。

在營銷層面,全力改造品牌團隊營銷理論,建立新零售團隊,打造出了如「五心守護行動」、「中法文化之春」、「東風標致520超級品牌日」、「東風雪鐵龍與腳踏車運動協會戰略合作」、 「凡爾賽C5 X全國48小時免費試用」、「攜手劉畊宏組成凡爾賽CP出道」、「生活大爆改 全民凡爾賽」、「宇宙虛擬人IP小獅妹」、「中國女足跨界聯動」、「索肖社區中餐廳美食之旅」等諸多營銷IP項目。

可以說,正是在陳彬的中方團隊努力下,神龍汽車才得以脫胎換骨成一只「狼性」團隊。

唐唯實該作何選擇?

一直以來,業界各方對以神龍汽車為代表的法系品牌在中國市場失利,都總結過很多原因。但有兩點是大體上都認可的:一是產品不適應中國消費者需求,推出之后叫好不叫座;二是合資雙方管理層在運營管理方面的分歧,導致團隊內耗。

如今的神龍汽車中方團隊擰成一股繩,以出色的銷售成績證明了法系車只要順應用戶需求,同樣能夠重新贏回市場,法系品牌儼然已經看到了在中國市場重新崛起的希望。同時也證明了,中方掌權后整個團隊的戰斗力有了質的改變。

而遠在歐洲的Stellantis集團CEO唐唯實卻還在為了謀求更多的控制權,罔顧神龍汽車中方團隊取得的成績,在輿論上唱衰神龍汽車,看輕中國市場。從格局上來說,唐唯實未免有失一個全球排名第四的汽車集團掌舵人的身份。

從戰略角度理性考慮,目前全球汽車產業正在發生一場深刻的變革,也就是新能源的轉型。在這場變革中,所有品牌都有可能一朝衰落,也有可能是再度復興。而這場變革的一個重要推動者是中國,最主要的戰場也在中國。

神龍汽車在中國已經擁有超過627萬用戶,換言之,就是627萬仍然熱愛著法系品牌的用戶。目前的神龍汽車已經從當初的「奄奄一息」開始重回增長的快車道,這600多萬用戶將會是法系品牌再次崛起的強大基盤。

可以預期的是,神龍汽車正在加速重返市場主流,重新贏回中國消費者。而正視中國市場和神龍中方團隊的能力,摒棄無謂的分歧,與合作伙伴共同努力,這或許才是唐唯實應該做出的正確選擇。(文/優視汽車 老炮)

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。

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