20多萬買豪華SUV,改款冒險家和換代前的寶馬X1,誰是更優選?

隨著國人消費能力的提升,豪華車型對于普通家庭而言不再是高不可攀,手握20多萬元的購車預算,既能考慮合資中型SUV,更有大把豪華緊湊SUV可供選擇。事實上,很多人的用車場景往往局限于一到兩人的日常代步,大氣、精致而又富有檔次感的豪華緊湊SUV,便成為理想中的選擇。

縱覽國內知名的豪華品牌,幾乎均在緊湊SUV市場有所布局,最引人注目的,當屬寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLB。就市場呼聲而言,寶馬X1當屬三者中的佼佼者,但因為身處換代末期,產品力多少有些跟不上時代;相較而言,林肯冒險家作為該領域的「新秀」,上個月剛迎來年度改款,在動力、配置等層面帶來了不小的誠意。

那麼,一方面是換代前的寶馬X1,另一方面是剛剛改款的林肯冒險家,誰才是20多萬預算買豪華SUV的更優選呢?下面,不妨結合實際用車場景深入對比一番,結果顯而易見。

不可否認,大家之所以放棄同價位的大眾攬巡、本田冠道而選擇豪華SUV,有很大程度的原因是看中了其品牌溢價能力,而除了車標,產品的顏值設計也是品牌溢價的重要體現。相較而言,寶馬X1仍是多年前的家族設計語言,在營造較強辨識度的同時,難免會帶來一定的審美疲勞。林肯冒險家則很好地兼顧了優雅與運動,精致的鍍鉻中網造型、雙邊圓筒排氣,帶來較為明顯的氣場。

當然,如果說外觀的審美造型因人而異,那內飾層面的設計,則極大地關乎到了日常用車質量。受定位限制,寶馬X1并未提供全液晶儀表,并且懸浮式中控屏尺寸也只有10.25英寸,雖說不會影響實用性,但放在智能化時代的當下,多少有些違和。林肯冒險家則沒有這方面顧慮,即便是入門級車型,同樣提供了12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏,并且提供了SYNC+車載智能系統和手機APP遠程控制,滿足諸如語音控制、遠程啟動車輛等用車場景。配置不是越多越好,但更為豐富的體驗,相信沒有人會拒絕。

值得一提的是,寶馬X1內飾整體布局采用了較為傳統的模式,保留「雞腿檔把」的同時,主副駕之間的空間利用率維持在同級平均水平;而林肯冒險家采用了按鍵式換擋機構,懸浮式的操控台,能夠令前排顯得更加寬敞,同時也提供了更多的儲物空間,具有較強的實用性。

而說到實用性,配置層面的實力便顯得非常重要。就寶馬X1來看,全系僅標配了倒車影像、可開啟全景天窗、主駕電動座椅、LED大燈等基礎配置,甚至連自動空調,在入門級車型上也未有配備,若想達到舒適體驗,難免需要額外加價選配,或者入手中高配車型。

但反觀林肯冒險家,除了將主副駕電動座椅、前排座椅加熱、全車多層隔音玻璃、后排出風口及車載空氣凈化器實現標配外,中高配車型還擁有Co-Pilot360TM Plus 高級智能助駕系統、自動泊車甚至是懸架軟硬調節等高端功能。單從配置體驗層面來看,林肯冒險家完全有資格媲美四五十萬級的豪華SUV,而這份越級的產品實力,展現出了滿滿的誠意。

正如業內流傳多年的「排量即正義」所言,雖說緊湊SUV的車身尺寸限制了其定位并不高,但是車企在動力匹配層面的選擇,也關乎到日常體驗。具體來看,寶馬X1遵循了業內慣例,提供了1.5T三缸機和2.0T四缸機兩套動力組合,匹配7擋濕式雙離合和8擋手自一體兩種變速箱,均建議使用95號汽油。其中,2.0T發動機的最大馬力192Ps、最大扭矩280N·m,并未發揮出最大性能。

對比之下,林肯冒險家則顯得更為實在,全系均匹配2.0T+8AT的動力組合,最大馬力245Ps、最大扭矩390N·m的參數表現,能夠帶來更多的動力儲備。與此同時,全系均支持92號燃油,不僅能夠降低用車成本,還能展現出更強的實用性,即便是在部分未提供95號汽油的偏遠地區,也不耽誤正常使用。

最后,在保值率層面,根據中國汽車流通協會聯合精真估發布的《2022年度前三季度中國汽車保值率報告》來看,在合資豪華緊湊型SUV市場中,林肯冒險家以一年保值率79.78%穩列該細分市場榜首,領先奔馳GLB、奧迪Q3等車型,反觀寶馬X1,未能入圍前五。顯然,保值率也是市場青睞程度的體現,林肯冒險家在配置、動力等層面的優勢,令其站到了細分市場的前列。

結語:總結來看,現款寶馬X1的競爭力確實有所下滑,在換代車型尚未上市之前,只能依靠降價來維持銷量;而林肯冒險家則具備更強的市場競爭力,在智能化、年輕化基因的加持下,擁有著不俗的產品魅力。至于應該怎麼選,答案已經不言而喻了。

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