沃爾沃EX90全球首秀,全新外觀純電平台,來得算不算晚?

里昂 2022/11/11 檢舉 我要評論

純電動車型作為能源變革背景下的重要「藍海市場」,吸引全球汽車行業內外的公司踴躍參與。

誠然,造一款純電動車很「容易」,容易到只需勾勒出產品的外觀、內飾之后,包括「三電」、車機系統,甚至是整車生產都能靠合作來完成;不過,造一款純電動車也很「難」,難在核心硬件擺脫機械結構后,續航縮減、電池安全、使用壽命等性能表現帶來許多不確定性。

正因如此,「焦慮」成為近些年純電領域頻繁出現的詞語之一,在高端市場,它更是阻礙旗艦車型發展的最大磕絆。

時至今日,包括奧迪e-tron、奔馳EQS、寶馬iX等在內的傳統豪華品牌旗艦車型先后迎來上市,但就市場反響而言,遠遠沒有其在燃油時代的認同感與歸屬感。關于如何打破這一瓶頸,11月9日,沃爾沃純電旗艦SUV車型EX90的到來,似乎給出了標準答案。

提到純電動車型的核心標簽,除了電驅系統以外,駕駛輔助和智慧座艙顯得尤為重要。就拿駕駛輔助而言,作為最早進行自動駕駛研發的車企之一,沃爾沃積累了大量的數據經驗,即便是燃油車型,也完成了駕駛輔助功能的全系標配。沃爾沃EX90作為純電旗艦,駕駛輔助能力得到進一步的升級。

首先,整車搭載了行業領先的Luminar激光雷達,相較于目前常見的攝像頭、超聲波雷達等傳感器硬件,它擁有識別度高、覆蓋范圍廣,以及受光線影響小等優勢,可以提供充足的信息支撐,幫助系統更好地感知、檢測并提前進行反應。此外,整車還配備了NVIDIA DRIVE Orin芯片,高達254TOPS的計算能力,可以快速對傳感器收集到的信息進行處理,盡可能地規避每一個行駛風險。

當然,在法規尚未完善的當下,無論是否擁有「駕駛輔助」功能,駕駛員還是駕駛安全的「第一責任人」。為此,沃爾沃還配備了駕駛員感知系統,通過一個電容式方向盤和兩個攝像頭收集信息,對駕駛員可能出現的疲勞駕駛、突發疾病等情況進行由輕到重的提示,直至剎停車輛并呼叫救援。冗余的安全配置,既能令自己安心,又能令家人放心。

提到「智慧座艙」,相信多數人的第一印象都是大屏的堆疊,包括空調調節面板、副駕娛樂屏的加入,確實令科技感有所提升,但也帶來了更多的學習成本和資源浪費。相較而言,沃爾沃EX90僅提供了簡約的全液晶儀表,清晰顯示車輛的狀況;而14.5英寸的縱置大屏,則滿足娛樂、導航及車輛控制等功能需求。簡單的操作邏輯、精準的信息顯示,能夠為日常用車帶來真正的方便。

在內飾設計方面,沃爾沃EX90整體采用簡約、環保的設計理念,既能更好地呵護家人的呼吸健康,又能貫徹綠色、環保的發展理念。同時,整車還提供了包括頭枕處在內的多個Bowers & Wilkins音響,殿堂級的音樂廳效果,在純電時代中得到了再度升級。

說到純電動車,動力表現也是重中之重。就沃爾沃EX90來說,整車采用全新原生純電平台打造,提供低/高功率調教的雙電機系統,前者最大扭矩770N·m,后者最大扭矩910N·m,匹配111kWh電池組,最遠純電續航里程約為600km。此外,新車還將逐步開放雙向充電功能,不僅支持家用電器用電,或為另一輛純電動車充電,還可智能控制充電時間,方便在電費低谷時為整車充電。

最后,將目光聚焦至整車的設計層面。毫無疑問,沃爾沃EX90采用了全新的家族式設計語言,封閉式前臉、隱藏式門把手,以及低風阻的輪轂造型,均帶來了耳目一新的感覺,也造就其風阻系數僅有0.29的出色表現;不過,前臉的「雷神之錘」頭燈,尾部的「維京之斧」尾燈,在經過藝術化的重新構思后,既有傳承又有創新,屬于非常耐看的類型。

結語:按照計劃,沃爾沃未來每年都會推出一款全新的純電動汽車,到了2030年,只銷售全純電汽車。從長遠來看,這項目標不僅是對研發、設計及產能所提出的巨大考驗,更需要產品競爭力、品牌形象進行同步提升。沃爾沃EX90的誕生,無疑便是品牌的一顆「定心丸」,新車的上市與后續產品的到來,也越發值得期待。

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