4S店生存冰火兩重天:BBA吃香喝辣,普通品牌吃糠咽菜

2022年即將進入倒計時,回首這一年,對于整個汽車行業來說,注定是一段難以忘懷的心酸回憶。

因為整個2022年「黑天鵝」和「灰犀牛」不斷來襲,車市充滿了前所未有的變數。以表現最明顯的終端市場為例,這一年經歷了業績上的大起大落,其中的艱辛,也只有體會過才刻骨銘心。

近期,全聯車商(中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會)公布了調研數據,能夠讓我們看懂當下的汽車經銷商處于怎樣的狀況。

直觀來看,今年前三季度,幾乎所有的經銷商集團的經營利潤都出現了不同程度的下滑,其中出現虧損情況的經銷商集團數量超過了50%,部分企業甚至已經出現了嚴重虧損。可見在整個時代都不景氣的情況下,誰都很難笑出聲來。

我們再來看詳細化一些的數據。今年前三季度,各4S店營收總額同比平均下滑幅度超過了15%,而新車的銷售和售后營收也約下降了20%左右。可見受疫情等多方面因素影響,今年各大4S店的生存狀況有多艱難。

正如當地一些經銷商老總向筆者無奈的表述一樣,從來沒覺得生意像今年這麼難做,感覺開了一二十年的店,此時此刻快開不下去了。

誠然,4S店虧損是眾所周知的事實,究竟虧了多少?或許很多人沒概念。直觀來看,虧損百萬元以內的門店占比達到了觸目驚心的27%,虧損100萬元至500萬元的門店占比也不低,達到了18%,而虧損數額在500萬元以上,居然還有10%,這你能相信?

眾所周知,4S店屬于重資本投入行業,但利潤產出卻越來越透明,現在直接變成了新車不賺錢,就靠售后等渠道賺錢。考慮到上述虧損幾百萬,對于門店各大老板來說,究竟意味著什麼?想必你我都能感同身受。要知道,虧損百萬的門店就已經占到了約三成,這樣的比例,廣大老板們晚上焦慮的睡不著覺,那也是很正常的。

然而,不是所有品牌的4S店都出現了營收下滑的窘境。全聯車商公布的「2022中國汽車流通行業4S店系列百強榜」,還是讓我們看到了吃喝不愁的品牌,它們在寒冬之下依然展現了逆天的「賺錢」能力。

來看下方營收TOP5排名,排名從前到后依次是奧迪、奔馳、寶馬、捷豹路虎和一汽-大眾。其中,論整個百強榜品牌分布情況的話,豪華品牌占據了82%,合資品牌為14%,自主品牌則為5%。

這就是我們一直在說的冰火兩重天情況,類似BBA等豪華品牌4S店風景這邊獨好,一直是吃香的喝辣的狀態,貌似根本沒有受到大環境的不利影響。幸運一點的捷豹路虎和一汽-大眾也是如此,成為時代的幸運兒。

而剩下的絕大多數合資、自主品牌4S店就沒這麼好的運氣了,它們作為普通品牌來說,眼下只能吃糠咽菜,承受不利的大環境帶來的寒冬。沒辦法,當下的競爭狀態就是這麼的現實。

2023年,隨著疫情防控政策的松綁,各行各業將迎來不同程度的復蘇,對于汽車行業來說,預計也將迎來一波V型反彈,屆時上述冰火兩重天的狀況會得到很大緩解。希望廣大汽車品牌再堅持一下,因為春天真的要來了。

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