性能出眾配置堆滿,看過問界M5 EV,才發現Model Y不值30萬

在剛剛落下帷幕的2022卡塔爾世界盃中,35歲的梅西帶領阿根廷國家隊奪得世界盃冠軍,既滿足了球迷們的期待,又完成了個人榮譽的大滿貫。當然,正如提到阿根廷隊便會想到梅西,很多人因梅西而支持阿根廷隊一樣;在汽車行業中,智慧座艙、智能駕駛也是新能源車型的顯著標簽,因為追求科技感,年輕人對新能源車型情有獨鐘。

從原來看中綠牌不限行、購車補貼等客觀因素而被動購買,到如今因富有溫度的人車交互、更加安全便捷的駕駛體驗而主動選擇,新能源車型的銷量逐步攀升,且大家的消費理念也日益成熟。面對全新賽道,市場格局發生著翻天覆地的變化,作為「后來者」的AITO問界M5 EV,便展現出較強的發展潛力。

說起AITO問界,便不得不提到賽力斯汽車與華為品牌。賽力斯汽車作為最先提供增程式混動產品的車企之一,先后推出問界M5、問界M7等銷量、口碑雙豐收的產品;而華為品牌作為「服務車企」的合作伙伴,也為AITO問界賦予了硬件、軟件及設計等層面的助力。相較品牌旗下的增程式產品,問界M5 EV獲得了二者的深度賦能,具備更高的「含華量」。

造型方面,問界M5 EV延續了家族式的設計語言,封閉式前臉、圓潤的車身曲線,帶來類似轎跑SUV的動感風格,不過,顏值審美因人而異,大家都有自己的評判標準。值得一提的是,隱藏式門把手采用整體彈出的形式,更符合人體工學的使用習慣;尾部的貫穿式燈帶下融入發光LOGO,在夜間帶來更強的辨識度。同時還有拂曉粉、天青藍等獨特配色,令年輕人的個性化需求得到更好滿足。

將視線轉移至車內,內飾營造出一種簡約、科幻而又不失豪華感的體驗。在最顯眼的中控區域,是一塊15.6英寸懸浮式大屏,既能滿足車輛導航、查看車輛狀態等實用需求,又能帶來車內觀影、共享手機生態等全新體驗。中控屏下方,是兩塊支持手機無線充電的區域,方便主副駕駛同時為手機充電之余,又提供了穩妥放置手機的地方。此外,還有開放式的10.25英寸全液晶儀表、水晶擋把等設計,令檔次感與精致感達到媲美豪華車型的水平。

不僅如此,整車內飾還采用了大面積的皮質包裹,細膩的觸感和分層的視覺效果,正對年輕人的胃口;同時,細長木紋飾板的加入,在融入一定的商務感的同時,也不會顯得油膩,令其躋身「宜家宜商」的范疇。

要說這套內飾最引人關注的點,毫無疑問在于HarmonyOS鴻蒙智能座艙的加入。背靠華為多年深耕移動終端的設計、服務經驗,這套車機系統更加貼合日常使用習慣,界面布局、操作邏輯以方便實用為主;同時,系統的操作反饋、流暢程度也完全能夠與手機媲美,給人的體驗更像是「大號平板」。當然,還有豐富的海量應用、便捷的遠程操控,以及有待挖掘的遠程升級潛力,都為其賦予更多的魅力。

在駕駛輔助層面,問界M5 EV幾乎融合了目前所有的功能與配置,除了全速域自適應巡航、主動剎車等基礎功能外,它還具備了DOW開門預警、倒車車側預警等系統,能夠提供全速域、全周期的安全、舒適體驗。需要強調的是,以上配置為全系標配,由此不難看出AITO問界的誠意與貼心。

除了軟件系統以外,問界M5 EV在動力、底盤等硬件配置上也深得華為「真傳」。總的來看,問界M5 EV基于HUAWEI DriveONE純電驅動平台打造,提供后驅標準版和四驅性能版兩款車型,前者的CLTC純電續航里程為620km,支持0.5h快充,能夠有效解決續航焦慮;后者零百加速時間為4.5s,匹配20英寸輪轂,能夠帶來更多的駕駛樂趣。

而在底盤結構層面,問界M5 EV采用了多見于豪華車型的前雙叉臂+后多連桿獨懸組合,有效地保證了高速行駛狀態下的操控性與穩定性;而首次搭載的HUAWEI DATS系統,則能靈活地進行扭矩調整與控制,令車身姿態更加平穩。從這個角度來看,誕生于新能源時代的問界M5 EV的行駛質量,已經跑到了大多數燃油車型的前列。

最后,在配置層面,問界M5 EV同樣是毫不吝嗇,包括19喇叭的HUAWEI SOUND豪華音響、全景天幕、以及對外放電、第二排座椅加熱等功能,均實現了全系標配。問界M5 EV并非希望通過產品定價制定享受壁壘,普惠每一位用戶,正是其初心所在。

結語:不可否認,在30萬級純電SUV市場中,最暢銷的案例莫過于特斯拉Model Y,但就綜合實力和配置表現來看,問界M5 EV似乎更是物有所值。即便拋開「華為光環」不看,問界M5 EV也有著脫穎而出的實力,這份從容的底氣和出眾的產品力,足以支持它飛得更高、更遠。

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