車市大變革之下,合資車企如何轉型?上汽通用率先行動

里昂 2022/11/19 檢舉 我要評論

極不平凡的2022年上半場,尚未解除的芯片短缺危機疊加疫情防控沖擊的汽車產業鏈,車市一度進入前所未有的至暗時刻。這場百年未有之大變革,你我都是經歷和見證者。

當汽車「新四化」進入深水期,百年汽車產業站在了大洗牌的黎明前夜,新的市場格局與產業供應鏈重塑之路正在開啟。一切過往,皆為序章。

對于在中國車市順風順水了幾十年的合資車企來說,眼下儼然到了轉型的關鍵時刻。如何甩掉橫亙在其身上多年的固有標簽?如何穩住現有的龐大的基盤用戶,不斷補充新鮮血液?這是擺在每家合資車企面前的難題。

8月26日開幕的第二十五屆成都車展,始終是合資車企銷量前三的上汽通用給出了自己的答案。

「年輕人收割機」昂揚登場

早在今年一季度末,別克換標就成為輿論關注的焦點。因為縱觀別克的品牌發展史,此次換標或將成為別克LOGO三十年來最大的一次變化。

這次全新別克LOGO,明顯變得簡潔和扁平化,傳遞出來了年輕、干練的信息。在不少業內人士看來,這暗示著別克品牌更加年輕,緊跟時代潮流,敞開心扉和年輕人做朋友。

果不其然,這次成都車展上正式發布并開啟預售的全新都市高能SUV——別克昂揚Envista(下文簡稱昂揚),就是別克換標之后的首款重磅車型,其由內到外展現出來的產品力,被親切的稱呼為年輕人「收割機」。

進一步來看各項產品力,這款昂揚算是把年輕人的喜好給揣摩透徹了。

首先是外觀沒有傳統SUV的那種呆板和束縛,整體的輪廓和線條很運動流暢,展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格柵,兼具高級感和時代審美。4638×1816×1565mm的長寬高以及2700mm的軸距,確保了內部駕乘空間的足夠舒適。

進入車內,別克能凸顯大氣感的環抱一體式座艙設計依然備受好評。基于預售價15萬元起來看,能在內飾中用到大面積軟材質包覆,配合高亮鋼琴烤漆、電鍍飾條、運動氣息濃郁的平底式方向盤、雙10.25吋高清互聯屏以及采用絎縫工藝的麂皮座椅,更富個性的GS版車型甚至還配備了熏黑菱形編織運動格柵、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗、帶GS logo刺繡的專屬運動座椅等專屬設計,試問哪一個年輕人看了不迷糊?

對了,昂揚率先搭載了最新迭代的別克eConnect智能互聯科技,配合上述一體式雙10.25吋高清互聯屏,以及全新扁平化UI設計和海量資源,再加上別克全新研發的Tune Melody®重低音3D環域音響系統,能夠實現合資品牌中少有的車機智能體驗。

動力表現方面,自然更不用擔心了。昂揚搭載了備受贊譽的通用汽車第八代Ecotec 1.5T發動機,匹配的是榮獲「龍蟠杯」第三屆世界十佳變速箱的鋼鏈式CVT變速箱,這套黃金動力組合能夠輸出135kW最大功率,并可在1500-5000rpm的寬泛轉速區間持續釋放250N·m最大扭矩,實現7.9秒百公里加速時間,WLTC綜合工況油耗低至6.52L。

另外,諸如eCruise智能輔助駕駛系統、360°全景影像系統、透明底盤等,在昂揚身上都一個不落的實現了配備,這些都直擊年輕人的內心深處。

除此之外,別克新GL8家族以及Ultium奧特能平台純電概念SUV——別克Electra-X也都在車展完成了首秀。他們的產品思路殊途同歸,都是把年輕消費群體的需求研究得十分透徹,不得不說,一個全面年輕的別克正在款款走來。

雪佛蘭煥新從Seeker開始

去年是雪佛蘭品牌成立第110周年,翻看雪佛蘭這110年的成長史,就是一部和用戶的「玩耍」史。

這個為賽道而生的品牌,從一開始就將「運動和探索精神」根植在了內心深處,旗下的產品更是分為「高性能」和「全功能」兩大陣營,年輕人想要的性能車和SUV,這里都有。

從1935年推出首款SUV車型Suburban Carryall,87年來不斷更新產品、不斷探索新思路,可以說運動和探索精神就是雪佛蘭的驕傲和底氣。這110年以來,它已經給全球用戶留下了這樣的品牌印記:無論你是在馳騁賽道,還是要翻山越嶺,只要有雪佛蘭陪伴,就沒有什麼不可能。

此次成都車展,位于雪佛蘭展台C位的新一代全球車型——全新SUV Seeker,就以新設計、新動力、新智聯,展現了雪佛蘭品牌特有的運動、年輕與活力。

首先是亮眼的金色,是通用專為中國年輕消費者定制的顏色,配合雪佛蘭新一代設計語言,前臉X形狀的特征線很有視覺張力,大尺寸黑色蜂窩狀中網與車頭黑色雪佛蘭Logo相呼應,高腰線的手法和修長的車尾又很有沖擊力。

其次是雪佛蘭提出的「三大煥新」,分別是「性能提升、設計煥新以及智聯升級」。除了上述講到的外觀全新設計外,坐進車內,以上三大煥新感受得更為明顯。

向駕駛席微微傾斜的內飾布局已經在告訴你,這是一台駕駛者之車。全新樣式的三幅式方向盤、10.25英寸雙聯屏、飛機發動機般的空調出風口(居然還使用了紅色涂裝)、相當多的儲物格、無線充電板、小雪OS智能車聯系統(支持OTA)、智能輔助駕駛功能、360度高清全景影像系統等等,可以說現階段年輕人想要的潮流配置,在Seeker身上都能找到。

值得一提的是Seeker的車內空間,這要比以往的雪佛蘭車型進步不少。直觀表現在它的后排地板近乎純平,這意味著坐三位乘客的話,中間那一位也有不錯的乘坐感受,而在車展實地感受來看,筆者175cm/77kg的個頭在前排的橫向、縱向和頭部空間,都十分的充裕。

最后是動力方面,Seeke使用了第八代Ecotec全新1.5T四缸發動機,底盤架構來自全球緊湊型SUV平台,延續了是雪佛蘭自身運動、激情與賽車魅力的品牌根基。

凱迪拉克借新能源超車BBA?

在豪華燃油車市場處于絕對霸主地位的「BBA」,眼下卻在新能源這條賽道里慌了神。之所以出現了當今這個局面,在一些專家學者看來,多少和BBA的墨守成規有一些關系。即BBA的新能源車型總是能看到燃油車的影子,給人一種不前衛、不新穎的感覺,說白了就是「油改電」很敷衍。

凱迪拉克LYRIQ銳歌的到來,打破了這樣的局面。脫胎于Ultium奧特能電動車平台的銳歌整合了通用汽車26年來的電氣化技術和經驗,其自身兼具的靈活、智能、安全三大優勢,正在被越來越多消費者所認知。凱迪拉克或將借助新能源這條賽道,完成對BBA的超車。

如果沒記錯的話,銳歌上市僅僅5個小時時間,訂單就破了2萬台,根據規劃,銳歌預計最快將于9月開始交付,訂車配車型預計年底交付。由此可見,銳歌的市場熱度遠比我們預料的要高。

說到底,還要歸結于銳歌優秀的產品力。依托于奧特能電動車平台,能讓銳歌實現全生命周期內快充,充電10分鐘,續航96公里。再加上優化電池包、強化熱管理能力、提升充電性能三管齊下,讓銳歌得以最大程度消解用戶的里程焦慮。

據悉,銳歌的后驅長續航豪華版&后驅長續航尊貴版車型,在提供255千瓦功率和440牛·米扭矩的前提下,CLTC工況下續航達到653km。相比于同級競品的寶馬ix3、奔馳EQC和奧迪e-tron可謂全面領先。

對了,考慮到冬季續航縮水這個實際情況,奧特能電動車平台采用了BEVHEAT高效熱管理系統,做到了冬天續航足夠精準。再加上高能量密度電芯和wBMS無線電池管理系統,更為續航的精準度保駕護航。

與此同時,在消費者始終關心的電池安全方面,背靠奧特能電動車平台的銳歌,光電芯就經歷了320萬小時以上的嚴苛考驗,并且成功通過超越國標要求的針刺實驗、跌落實驗、擠壓實驗等,電池安全性能強大。

除了銳歌這款明星產品外,這次成都車展,凱迪拉克還帶來了凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版車型,得益于新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統的搭載,其智能駕駛輔助能力大幅提升。

此外,凱迪拉克CT6和XT6 120周年紀念版車型也一同展出,夜海藍專屬配色以及專屬紀念標識,展現了新車的特殊身份,盡顯凱迪拉克的格調風范。

【結語】綜合上述內容,從通用旗下三大品牌別克、雪佛蘭和凱迪拉克的新品可以提煉出一些關鍵詞,那就是年輕、潮流、時尚、智能、科技、電氣化......管中窺豹可見一斑,眼下的通用越來越看懂中國車市的變化,從而快速的改變策略,并且及時的執行落地。可以預見的是,通用已經在車市新一輪競爭中搶跑布局,這對于其江湖地位的穩固以及更進一步,可謂做足了功課。

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