零百3.7秒配8155芯片,看過合創A06,才發現特斯拉賣貴了

2022年12月18日夜晚,在經歷了28天的角逐、7場艱苦的比賽后,曾經悲情的阿根廷終于捧起了屬于自己的、沉甸甸的獎杯。

這座獎杯,就像是一頂加冕時的皇冠,讓潘帕斯的雄鷹睥睨于南美大陸之上。欲戴皇冠,必承其重。在這背后,誰又知阿根廷全隊為之付出的努力呢?其實在汽車領域,角力、比拼也從未停止過,刀光劍影之間,誰又將捧起最后的獎杯?

在2022年的智能純電市場中,涌現出了不少黑馬,它們有的依靠顏值來吸引年輕人、有的依靠性能來吸引駕駛愛好者。但與此同時,也有合創A06這樣的車型,希望以愈加完善的產品力,來真正構建起自己冠軍級的競爭力。

快如梅西,助力合創A06一路攻城拔寨

在決賽的賽場上,梅西依然如同一道閃電一般,屢次突破法國隊的防線,并且創造了關鍵的進球。速度和效率,是現代足球競技必備的兩大「殺招」。而對于進入到電動化時代之后的車企來說,速度和效率,也可以說是構建出色產品力的基礎。

在合創A06的四驅PERFORMANCE車型上,憑借著前后雙電機加持,帶來了3.7秒的零百加速成績。

這一成績,如果放在燃油時代,只有超跑才能做到,但是合創A06卻讓超跑級性能實現了「普適化」,并且把這種性能的價格降低到了27萬元以內。對于消費者來說,更經濟的價位區間,享受更強的動力性能,這的確有很大的吸引力。

同時,合創A06也是一台可以適應消費者長續航需求的智能純電轎跑。在630C版本中,其CLTC續航里程可以達到630km,位居同級別、同價位的前沿水平。對于追求實用性的消費者而言,這同樣也是一個優質的選擇。

另外,與很多真正的高性能跑車一樣,合創A06針對操控感,并不僅僅是對車輛的動力系統做出了優化升級。通過全系標配后五連桿彈減分離式獨立懸架,使得這台車可以實現底盤舒適性和支撐性的多維度兼顧,在滿足日常用車需求的同時,帶來真正媲美跑車的性能。

從綜合性能可以看出,相較于其他同級車型,合創A06的思路并不是「平均化」,而是力爭在每一點都做到均衡。這樣一來,不僅為用戶提供了電動轎跑特有的爽點,同時也解決痛點,讓這輛車的核心三電質量和操控質量契合日常的用車場景。

技如迪瑪利亞,用智能巧取未來

位于左路的迪瑪利亞,用花式救球和靈活的護球,為阿根廷隊創造了關鍵的機會。機智的大腦、靈活的身體,讓迪瑪利亞成為了球迷眼中的「天使」。一輛智能純電轎跑,要想帶來真正強大的用車體驗,需要的也是一顆「機智大腦」。

合創A06在升級智能化系統的時候,并沒有刻意去把智能座艙系統和智駕輔助系統剝裂開來。通過首次搭載的H-VIP2.0智駕互聯系統,實現了合創智能語音交互、視覺語音增強引擎、智能輔助駕駛、SPA智能泊車系統等智駕互聯功能的全融合。

首先,在座艙體驗中,得益于8155芯片的硬件優勢和全自研車機系統HI-OS的軟件優化,這輛車的智能車機可以實現3秒極速開啟的效果,上車即用,可以做到真正的無等待。同時,針對車機系統的各種服務,合創A06帶來的不僅僅是更豐富的網聯生態,同時它也實現了「服務找人」的能力。

舉個簡單的例子,在以前,都是我們需要用什麼功能的時候,才會對應地開啟。但是在合創A06這台車上,車輛會更懂駕駛者和乘客的意圖。比如在特定的場景之下,需要開啟某一樣功能,此時車輛便會結合當下的場景,實現自適應的推送,帶來真正的「服務找人」體驗。

至于在智能駕駛輔助系統方面,合創A06也是依照「服務找人」的原則,適應多樣化的駕車場景。目前,這輛車擁有22項高階輔助功能、12項主動安全輔助功能,實現了0-200米的全域感知覆蓋。這也意味著,從城市道路到高速,這套智駕輔助系統都能做到「游刃有余」,為駕駛者提供便利、快捷和安全的智能體驗。

即便是在停車的場景中,得益于SPA2.5智能泊車輔助功能,合創A06也能大幅度降低駕駛者在停車時的操作強度,通過一個小巧的手機就能完成車輛平地和立體車庫的進出,用車便利性可以說獲得了大幅度的提升。

當然,基于可進化的實力,合創A06的智駕系統還能實現未來的OTA升級。在未來OTA后能做到實時路面重構,能識別道路上的箭頭標識、斑馬線、錐桶、車流等信息,從而讓車輛的智駕輔助能力再一次獲得升級。

整體來看,合創A06的智能化系統并不是做到「人有我也有」的層面,而是深度考量了用戶的用車日常,并且針對各種場景實現優化,讓智能服務主動貼合用戶,提升用車的便利性。

以更高的顏值,收獲更多年輕人的喜愛

高性能、高智能,這兩大實力擺在面前,合創A06可以說是一台面向年輕人的智能純電潮跑。除了各方面的性能要到位之外,其實不少朋友也期待這台屬于年輕人的座駕,能有著更高的顏值。

其實合創A06與很多智能純電轎跑不同,它并沒有太過于追求標新立異,也沒有太過于彰顯自己純電動車的身份。

在設計層面,合創A06采用矢量美學設計。犀利的「刀鋒劍面」前臉搭配飽滿的寬體尾部,展現出了一台轎跑應有的姿態。值得一說的是,如果單從設計層面來看,這輛車的形態其實比較類似于傳統的四門GT車型,渾厚、飽滿的尾部再加上優雅的身形,很容易給人帶來一種高級感。

當然,在提供高級感的同時,這樣的造型也有助于功能性的提升。譬如158°前風窗傾角+15°尾窗夾角,以及12處優化,給出整車風阻系數最優解,最終實現0.217Cd的超低風阻系數,這不僅提升了車輛行駛過程中的效率,同時也能帶動外風場與落瀑式無感風幕讓車輛快速降溫。

來到車輛內部,2850mm超長軸距,4965mm車長,車內縱向空間長達1841mm,垂向空間高達1243mm。這樣的尺寸表現,也為合創A06提供了媲美C級車的內部空間,從顏值到實用性,也都得到了保障。

其實,從綜合的設計可以看出,合創A06這輛車的設計不僅僅是以「好看」、「運動」、「潮流」為核心思維,同時也通過低風阻設計、大空間設計,融入了更多的實用性,屬于是讓美學和實用主義做到了更好的結合。顏值和實用性一樣都不能少,這樣的創新思維,自然也助陣合創A06的市場表現能夠更進一步,對各個群體的用戶,產生更強的吸引力和黏性。

結語:作為一台智能純電潮跑,合創A06很顯然是一台不走尋常路的車型。在它的價位區間,雖然有不少可選的同級產品,但論綜合的三電性能、操控性能乃至于智能化表現和車輛的設計、實用性表現,合創A06都有獨一無二的競爭力。而這些競爭力的構建,也足以讓合創A06捧起屬于自己的那座獎杯,在奪冠之路上越走越順。

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