長安第二屆科技生態大會「亮肌肉」:論智能化發展,姜還是老的辣

里昂 2022/11/23 檢舉 我要評論

在燃油時代中,汽車工業的發展始終圍繞著「更高、更快、更強」,即舒適性更高、加速性更快,以及穩定性更強的標準。在這套技術框架之下,消費者的選擇標準相對固化,由此也造就了那些經過數十年、甚至上百年積淀的傳統品牌,擁有著滾雪球般的顯著優勢。

然而,步入新能源時代后,除了能源類型有所改變以外,「智能化」對日常用車生活的顛覆,不僅開辟出了全新賽道,還令造車新勢力逐步站到了時代的舞台中央。在不少人看來,造車新勢力往往代表著行業前瞻與發展前沿,但傳統車企在智能化領域的建樹,同樣令人非常期待。這其中,長安汽車便是代表之一。

從先后發布的阿維塔、長安深藍等全新新能源品牌的動作上,不難看出,長安汽車始終在踐行著「向智能低碳出行科技公司轉型」的諾言,而在全新的品牌定位中,「智能」概念更是被提到了史無前例的重要地位。關于如何用實際行動更快地達到目標,8月29日,長安汽車召開了第二屆科技生態大會,不僅再一次在汽車行業中亮出「肌肉」,更詳細規劃出未來的發展方向。

諸葛智能,創造智能生活

時至今日,汽車早已不再是簡單的「代步工具」,它在娛樂性、便捷性和安全性等層面的表現,同樣在潛移默化地影響著用車體驗。為了追求更加完善的產品表現,智能化水平便顯得非常重要,而這也正是長安汽車推出「諸葛智能」的初心。

首先,從產品交互層面來看,「諸葛智能」擁有「交互策略腦」,即車輛不僅可以精確完成駕乘人員的指令,還能通過主動學習,更好地理解、執行乘用人員的想法。在這套強大的算法之下,車機系統不再是單純的「機器」,而是具有人性化溫度的情感伙伴;由此前單一的信息輸入模式轉為高效的信息輸入輸出模式后,車機系統也將開辟出更多的使用場景。

當然,或許在部分老司機看來,車機的娛樂性并沒有那麼重要,但「諸葛智能」在輔助駕駛層面的「智駕策略腦」,則將發揮出重要作用。在諸葛智駕的技術加持下,整車能夠更好地滿足無憂領航、輕松巡航、放心泊車、安心護航等使用場景,無論是減輕早高峰擁堵路況的駕駛強度,還是增強長途高速行駛的出行安全,亦或是規避濃霧、暴雨天氣下的潛在威脅,諸葛智駕均能發揮出重要作用。

從本質上來看,「諸葛智能」的誕生,是基于現有智能表現的再一次升級。通過打造獨立的智能技術品牌,能夠獲得更強的行業影響力;而通過深度挖掘需求痛點、優化用車體驗,也將獲得更強的市場競爭力。至于諸葛智能的實際表現如何,不妨拭目以待。

「新汽車」亮相,擁抱未來座駕

如果將一款產品比喻為一個人的話,技術框架的重要性,好比身體內的骨骼;而產品的設計與研發,更像是骨骼外的肌肉與皮膚,決定了其最終的樣貌。至于長安汽車下一個時代的產品是什麼樣子,最新推出的「新汽車」CD701原型車給出了答案。

有意思的是,在形容CD701原型車時,長安汽車并未采用全新車型、新能源車型等說法;「新汽車」在定義層面,便拉開了與市面上所售車型的不同。按照官方的說法,CD701原型車并非簡單的一款新車,而是針對追求自由、喜歡潮流的年輕人,提供一種全新的生活方式。這種抽象且美好的概念,賦予其更多的神秘感與新鮮感。

就產品特點而言,CD701原型車采用了全新的設計風格,封閉式的前臉顯得飽滿而富有張力,配合上兩側C字形的日行燈,以及「開眼角」的造型設計,具有十足的辨識度。同時,整車的側面也融入了溜背造型,彰顯出其運動屬性,再加上熏黑輪眉和花瓣狀輪轂,賦予其更多的輕度越野想象。

至于內飾層面,就現有的概念官圖來看,CD701原型車采用了極簡的設計風格,大尺寸中控屏和貫穿式的前排通道,徹底顛覆了如今的用車體驗。同時,前排副駕還配備有腿托調節,座椅造型也極具科幻風格,均在踐行著舒適、超前的設計理念。當然,至于最終量產版車型的還原度到底有多高,仍需以實際產品為準。

除了全新的設計亮點以外,打造CD701原型車所基于的SDA架構,同樣也帶來不少驚喜。簡單來說,SDA架構打造了標準化與抽象化的硬件架構,并且分離了底層軟件和應用軟件,從而能夠根據時代發展、技術要求的不同,遠程升級包括軟件系統和動態性能等方面的能力,真正做到「軟件定義汽車」。按照這個說法,除非使用壽命到期或審美喜好有變主動換車,未來的長安汽車的老車主也能享受到「每年開新款」的體驗。

結語:「未來十年,全球一定會誕生世界級的中國品牌,而長安汽車必定是其中之一」。早在去年的長安汽車科技生態大會中,長安汽車董事長朱華榮便說出這番大膽預測,而無論是從產品陣容、品牌銷量,還是技術架構、發展前景等層面來看,長安汽車無不在印證著這句話。未來長安汽車的高度,或許真的會超出大家的想象。

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